汽车ECU升级操作揭秘

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2010-05-27 14:31:00 来源: 神州加盟网  有1028人参与
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——走访艾森ecu升级创办人杨宝玉

刷ecu已经成为当前的热门话题,日前笔者走访汽车电脑--杨宝玉,对此他给予了答案。

优先步是获取ecu原始数据
方法有多种,传统的是拆掉程序芯片,放置到适配器内通用编程器来进行数据读写。对于一些较新式号电脑应用st10f275系列,mpc5xx系列,tc1766/1796系列这种办法已经行不通了。st10f275boot模式进行数据读写,mpc5xx系列可以bdm 或obd2形式读写。 tc1766/tc1796 也需要boot模式或是obd2进行数据读写。因此适当的工具是进行ecu tuning 的前提条件。

第二步 数据的修改
这要靠大量的经验的累计,很多是从马力测功机上得出的数据,这个过程可能是枯燥的,捧个笔记本上路是搞生死时速在很多时候实现起来难度比较大。大家都知道数据价格高,这是个现实的问题。的调校人员和赛车多少有些关系。数据修改的核心内容是所谓的map(脉谱),早期的ecu内部只有二三十个map,新款a6l 2.0tfsi有超过150个map,复杂程度可想而知。ecu调校是个系统工程,并不是是个程序员就可以搞编写程序,因为这根本就不是一回事。人聪明的很多老外都害怕,你看看star现在卖多钱,ops卖几米就知道了。xp你可以随便搞。但是发动机电脑不同,搞的不好,车子会出问题的。

第三步 数据checksum
这也是很关键的一步,较新的ecu都带有checksum检查,其目的就是为了防止程序被修改,修改完程序如果不进行checksum,电脑的自检是通不过的,轻则报码,重则死机啊(不发动)。当然不同系列的ecu 计算的方法又有很大的不同,所以老外的checksum插件价格也是高的很。而且分开来卖。

第四步 写回数据
读取数据的逆过程了

总的来讲,obd2数据读写是近年来非常流行的,也是安全级别很高的,无需拆卸芯片,也不用动用烙铁,但并不是所有电脑都可以obd2读写,所以通用编程器也不能扔,个别的还要配合bdm。想一个设备全搞定,难度还是非常大的。

从我们【】目前成功的做过上百部车子,从小排量的1.4 polo到大排量的cayenne 4.5 turbo,油耗并没有明显的增加,这是和加装油门加速器有本质区别的。

 

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