挑战出火花，迎接新汽车时代

　　作为后起之秀，海福星一直以来都以捷达作为学习的榜样，致力于打造车市“自主捷达”，凭借的是自己的强硬资本：出自马自达323平台，整体产品实力相比“老三样”而言更加先进。而且海福星的四大节油科技、前麦弗逊后四连杆形式的独立悬挂、3h高刚性车身，在同价位车型里少有。2010款海福星上市后，其手动舒适天窗版车型更是引发了消费者的广泛青睐，不仅销量得以进一步提升，而且死死守住了入门级a级车的门槛。

　　比较出身，就是看看双方的汽车加盟品牌开始较量。捷达自不必多说，大众是资格较老实力较雄厚的合资厂。海福星的生产厂商是海马汽车，虽然海马汽车是自主品牌，但却是现在单具有有合资背景的自主品牌。相比之下，一汽大众实力较强，但是海马汽车在与马自达合作的15年中积累了丰富的造车经验，夯实了自己的生产工艺基础设施和质量控制管理体系的建设，同时加盟累积了丰富的国际造车经验，比起其他自主模式有着更高起点、更好技术优势，与合资品牌相比也不落下风。

　　如今，在捷达仍然老当益壮占据销售榜前列时，海福星仍然要靠过硬的品质和可靠的质量杀个回马枪，可谓来势汹汹。对于现在车市，皮实耐用看来已经满足不了消费者的胃口了，兼顾“皮实耐用”的幸福可靠将是消费者的又一境界。所以总体看来，捷达出身占优，而海福星潜力更大。