产大于销市场遇困窘,呼吁复苏汽车避走掉头路

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2010-09-16 16:08:00 来源: 神州加盟网  有649人参与
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  关注汽车市场你会发现,近期的汽车销量一度不容乐观。持续四个月的煎熬之后,从制造商到经销商们,都迫不及待地需要一轮销量增长,减少满仓的库存,也顺带修饰下难看的财务报表。或许他们可以从刚刚公布的8月份销售数据中寻找到一些好消息。根据汽车技术研究中心较新发布数据显示,8月份,销量完成121.55万辆,环比和同比双双增长,其中乘用车销售97.73万辆,同比增长59.26%。中汽研判断:在经历7月销售谷底之后强劲反弹,提前进入销售旺季。但是,如果就此判断车市即将进入强劲增长通道,未免乐观得过早。

  庞大的汽车加盟商队伍优先个跳出来反对:如果终端销售价格不出现回升,车市的增长就不会真正出现。汽车公司的判断则开始出现明显的分化,乐观方有广汽长丰董事总经理付守杰,他认为:下半年车市前低后高!三季度会持续二季度的淡季,但是第四季度会逐月攀升。东风雪铁龙副总经理魏文清也认为,车市的淡季不会改变第四季度趋好的大局。

  不过,和4~7月份不同,8月份车市传来的好消息很多,欣慰的当属库存减少,汽车厂商“去库存化”的努力开始卓见成效。8月份汽车库存周期为57天,较7月份减少了1天,其中乘用车库存周期由60天减少到58天。车市低迷已经持续四个月之久,所以,主机厂早在5月份开始就主动或者被减产,持续四个月都出现“产大于销”。8月份汽车产量“低开高走”,四个自然周的汽车产量分别为21.93万辆、23.76万辆、30.74万辆和32.94万辆,逐周递增。这和8月上旬南方大部分企业放高温假影响产能有关,不过,下半个月开始,大家又开始齐头并进积极排产,在为即将到来的“金九银十”传统旺季摩拳擦掌。

  不过,在高达150万辆的乘用车库存没有彻底好转之前,在终端零售价格没有真正企稳之前,对“金九银十”的冲动一旦占据上风,脆弱的市场再次掉头向下加盟并非没有可能。

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标签:县级汽车代理商
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