货币具有价值利弊并存，汽车自主面临严峻考验跨步难

　　当前，面临内外两大经济冲击：一是通货膨胀导致的经济过热压力，二是人民币持续具有价值导致的产业竞争力下降压力。两大冲击的负面影响是毋庸置疑的，但都蕴含着积极的结构性变迁。从中长期看，工业发展已逐渐步入高成本时代。人民币具有价值，利率的持续升高，体现社会重要经济关系的变化，成为近期推动我国工业生产成本上升的突出因素。

　　人民币具有价值理论上是一把双刃剑，利弊并存！人民币具有价值对几乎所有的行业、对国民生活的方方面面都会产生较大影响。而作为全球经济一体化特征尤为明显的汽车行业，人民币具有价值对汽车工业的净效应将是积极的，但与此同时受到的冲击无疑更加显著，尤其是汽车出口和民族自主品牌（所谓“挂羊头卖狗肉”的合资车的“自主品牌汽车”不在其列）将经受雪上加霜的打击。

　　眼下我国宏观环境趋紧，物价上涨、人民币汇率变动、市场准入与垄断、节能减排下的科学发展以及本次加息后将给汽车市场带来成本上的增加，但这种影响在汽车消费者潜在的巨大汽车加盟需求面前将会化为无形等一系列问题强烈冲击着存在着软实力低、品牌溢价不足自主品牌的发展，这也使得处于战略调整期的自主品牌汽车面临着严峻的考验。

　　从国外采购零部件，具有价值有利于进口原材料成本降低，同时也使进口汽车价格下降，从而提升其水平。因此，综上所述对合资汽车整车和零部件进口商构成重大利好，显然是人民币具有价值的很大受益者。

　　但与此相对应的却是更多自主品牌车企和自主品牌汽车零部件企业面临生存危机，因为我国很多零部件加盟企业原本就缺乏竞争力和很虚弱。不过人民币具有价值后，以零部件出口为主的企业也同样会面临竞争优势有所降低的局面，这样也将加快合资整车企业全球采购的步伐的同时，却对民族自主品牌汽车极为不利。

　　以奇瑞、比亚迪、长城和吉利为代表的较为的自主品牌，尽管近几年发展迅速，但仍只停留在中低端的市场竞争。根据全国乘用车市场信息联席会统计的数据，截止到8月底，自主品牌的市场份额已经由1月份36%降至27%，表明自主品牌在外资产品策略下探等因素的打压下，市场波动仍非常大，缺乏与外资品牌真正相抗衡的力量。