人才推波助澜产业希望飞跃,海归自食自立助汽车发展

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2010-11-19 16:37:00 来源: 神州加盟网  有794人参与
  • 经营范围:汽车美容养护连锁
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  合作、收购、研发、新能源……为了做大做强自主汽车企业这些年用尽了浑身解数。跨入2010年,虽然新能源成为台前明星,被炒得如火如荼,然而这并非企业们押下的单独重宝,冰山之下,各家自主企业都在自主研发和技术革新上暗自发力,狠下苦功,而大量不错“海归”人才的悄然加盟,更起到了推波助澜的明显成果,从研发突围,他们给汽车产业的二次飞跃带来了新的希望。

  当企业出口,意欲在国际市场上有所作为时,这些有着丰富海外工作经历的“海归”便成了重要桥梁。在国外的生活、工作经历,使他们更了解西方人的思维方式和文化、法律,从而大大增加了跨国并购的成功几率。留心一下两拨“海归”潮,我们不难发现一个共同点:他们大多栖身于处于快速上升的国内汽车加盟企业,工作职责也多致力于自主技术的研发管理。

  “‘海归’也愿意选择这样的企业,去合资企业工作,跟国外没什么区别。在国外,很多时候一个研发人员只能负责一个系统的设计,缺乏整车研发经验。”现任北汽研究总院乘用车工程院院长叶子青在国外汽车行业从事产品设计和研发10多年,坦言“技术人员都有整车情结”,而国内提供的舞台更广阔。

  很多“海归”都不约而同地表示,搞自主研发,是促使他们放弃国外优厚待遇回国的根本原因。而这种愿望,也正在变为现实。2009年底,北汽成功收购萨博部分知识产权不到一个月,即组建了一个国际协作团队,决心在2011年年中推出基于萨博技术和平台的自主品牌乘用车,并在此基础上,实现从技术引进到自主创立的根本性转变。

  回顾自主品牌汽车发展的历史可以发现,“海归”们的贡献功不可没:许敏为奇瑞建立了一个庞大而又相对强大的研究院,开发了拥有自主知识产权的发动机;赵福全为华晨建立了规范的汽车研发流程和体系,其打造的骏捷现在仍是华晨的支柱产品;汪大总曾帮助上汽集团建立起中、英、韩三地联动的研发体系,主持完成了自主品牌荣威的开发……

  研究表明,韩国汽车工业的崛起,与其大量从美国归来的韩裔工程师密切相关。如今,正在重演这一幕。2004年到2008年,随着优先批“海归”回国成为技术管理者,国内企业的研发能力显著提升,产品质量整体提高,甚至自主开发出了发动机和变速器。2009年以后,随着大批技术派“海归”回国进入研发岗位,汽车自主研发也迎来了核心技术突破的关键时期。他们不仅能帮助国内企业沿着国外成熟汽车公司的开发轨道发展,而且还能营造合格的创立氛围和创立文化。如此,或许将是“海归”们的真正贡献所在。

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标签:汽车二级代理如何做起汽车二级代理商加盟
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