敢问金融危机下中系汽车路在何方?

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2009-06-24 16:13:00 来源: 神州加盟网  有811人参与

     美国3大汽车巨头今天已经走到了崩溃的边缘,现对于他们,汽车汽车美容企业似乎还刚刚起步。至此多事之秋,人们不禁要问,汽车将以何等姿态立于世界汽车之林?至今还在亦步亦趋学习国际巨头的汽车,能够找到一条属于自己的路?

  近日,有关美国通用申请美国国会资金援助的新闻不绝于耳,三大巨头似乎已经走到了濒临崩溃的边缘。即使是世界数一数二的汽车巨头,在金融危机的冲击下都不堪一击,摇摇欲坠,可见金融危机影响下汽车业所受到的冲击。这让人对汽车作为一种消费品有了更深层次的一种思考。

  汽车消费特性再认识

  不同于房产等智慧之选性消费,汽车在人们的生活消费中占据一个纯消费的角色,而且是一笔不菲的消费投入。虽然汽车消费也会给人们带来出行效率的提高,但随着城市公交系统的快速发展,以及车辆不断增多造成的城市拥堵加剧,这种消费经营已经变得越来越模糊。而这在国内表现的更为明显,不同于其他,我国经济发展模式呈人口聚居的区域模式,人们在日常工作中所需要进行跨区域的交通并不频繁,而且区域间轨道建设步伐加快,更使得汽车在区域联系之间所发挥的作用越来越小。基于这种观点,部分经济学家甚至给出了极端的结论,发展汽车美容加盟业本身就是一个笑话。当然,也许有人会说汽车消费在是面子工程,是身份象征,具有交际功能。但这可以理解成一个群体层面的浪费和消耗行为。

  以上分析,意在说明汽车用品的消费特征,即其奢华品的性质会更多一点。众多周知,消费产生于需求。当你的需求本身已经没有充分理由的话,那么它离所谓的刚性需求就会越来越远。如果将人们的消费结构按照刚性需求进行排序的话,汽车消费在人们生活消费序列中的排序就会变得越来越靠后。因此,汽车业的繁荣只能体现在诸产业经济繁荣之后的末端,是经济繁荣的产物,而不会在经济繁荣之前或者是之中。这就是汽车消费的特性。这种状况决定了,在金融危机爆发,救市措施还未见成效的大背景下,汽车维修加盟产业的惨淡和举步维艰也就可想而知。因此,对一个社会来说,如果这种华而不实的非刚性消费行为过分膨胀的话,那么消费者消费链条就会变成倒置的,整个社会的投机成分也就会越来越多,资源并没有得到利用。

  汽车厂商的使命

  随着汽车产业发展的程度越来越高,对汽车厂商的要求也就会越来越高。从汽车产业发展的历史来看,那些成功的汽车厂家无疑不是在克服汽车产业本身甚至汽车产业之外的痼疾而走向成功的。这从另一个角度阐释了对危机的辩证认识。当年福特生产人人都能买得起的汽车的行为,就是一种自发的克服汽车消费特性的行为,结果产生了汽车生产线,树立了自己在汽车历史上的地位,而这种传统被欧洲汽车保留下来,但后来汽车厂商对品牌的过分追求和保护,又使他们偏离了福特的传统;日本汽车在世界汽车舞台上的崛起,正是源于其依靠经济性对传统汽车巨头的挑战,其自身对汽车的改造,克服的也是看起来汽车行业所解决不了的问题,即油价过高的问题,从而实现了自己在世界汽车舞台的地位;而如今兴起的新能源汽车的探索,其市场前景注定也是光明的,原因也在于新能源的开发者会对汽车本身的改造来实现汽车产业外部的问题。

  如果从儒家的观点来看,诸多汽车厂商和车系之所以能成功,正是源于孔子倡导的一种知其不可而为之的精神,这是对成功者的另外一种诠释。对汽车业来说,中系汽车的崛起,也必然伴随着中系汽车本身能够对汽车产业本身特性的克服。

   金融危机的爆发,引起消费萎缩,从而导致世界汽车产业的巨大冲击,这些事实已经开始显示,汽车消费的奢华属性与汽车产业发展之间的矛盾已经越来越明显,前者已经成为汽车产业发展的必须解决的问题。这一问题,远比新能源更为迫切。这样,未来世界汽车市场主宰者的轮廓会逐渐清晰,即打造自己的相关优势,能地克服汽车消费的奢华需求属性,让汽车消费的刚性需求特征更加充分和明显。由此一来,汽车厂商对汽车品质的打造就只能是一个条件,而非目的和方向。对于刚刚起步的汽车厂商来说,因为没有品牌所累,其必然比其他车系更具有优势,或许是中系汽车的出路所在。

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