我国汽车产销创立高，核心技术仍是行业发展重中之重——汽车智慧之选加盟

　　2009年10月20日，本年度汽车市场第1000万辆汽车解放J6驶下一汽的生产线，从此步入千万辆汽车俱乐部，一举打破了世界汽车加盟市场美、日双雄并立的局面，发展为中、美、日的“三国演义”。这一数量突破给汽车加盟市场带来的振奋毋庸多言，但在欣喜之余压力也随之而来，尤其对自主品牌而言，在市场上产生“量变”的同时，如何在技术自主研发、产品结构调整等领域寻求“质变”，越发引起了重视。

　　很多人都说，现在是汽车加盟我国，但还不是汽车强国，这种说法主要是指的人均汽车保有量低和技术自主研发能力弱两方面，尤其是后者，更成为汽车发展突破瓶颈的当务之急。

　　据了解，国内的大多数自主品牌目前在核心技术上仍有很大依赖性，如发动机、自动变速箱等大多仍靠其他加盟品牌供应。行业钟师分析：“我国仅有少数自主品牌企业有自己的核心技术，有自己的产品创立等特色。横向对比合资品牌，自主品牌在产品设计、核心技术研发等方面仍停留于模仿阶段。同时，自主品牌用于未来技术创立的投入很少，这将不利于未来的发展。”而更为严峻的是，由于自主品牌的产品技术含量不高，在维修保养等售后服务方面不能留住消费者，这势必会影响到自主品牌的整体发展。

　　由此可见，在后千万辆汽车时代，加强技术改造，提高研发水平，加快产品升级换代和结构调整，或许将成为自主品牌以及整个汽车业发展的重中之重。