2年内要做到2000家门店,箭冠汽配张国京:开店密度是连锁网络布局的重点

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2019-03-26 15:24:33 来源: 神州加盟网  有4727人参与
  • 经营范围:汽车易损易耗件
  • 门店数量:1000家
  • 单店投资额:20~50
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张国京的汽配生涯是从汽车滤清器的门店学徒起步的。花了6年的时间,张国京一路从一个学徒做到了职业经理人。

时间走到2001年。张国京用筹集到的10万元,开启了自己的创业生涯,而我们今天所熟知的箭冠就这样正式诞生了。

“箭冠现在走的是产业互联网的道路,用汽配连锁的方式去整合上下游资源。”箭冠汽配董事长张国京在接受《汽车服务世界》采访时表示。

箭冠汽配董事长张国京

从传统制造到连锁服务

然而,起步时的箭冠并不是如今天这般。

2001年成立以来,箭冠的发展其实经历了三个阶段。

第 一个阶段是2001年到2007年,箭冠从个体化企业变成了具有现代化管理的工厂;

第二个阶段是2008年到2014年,箭冠把滤清器品牌打造成全国汽车后市场的知名品牌;

第三个阶段是2015年开始,箭冠从滤清器延伸到易损件的品类,构建起连锁服务的品牌。

用张国京的话说,三次创立,箭冠已经从开始的传统制造模式变成了现在的产业互联网模式。

“我们有这样一个愿景:就是用“一群人一辈子一件事”的企业精神,让民众养车、管车不操心。”

张国京解释道,箭冠现在的重点就是一方面整合不错的制造工厂和世界不错品牌,一方面不断地让汽配创业者在他们的平台上去创业,这样的方式更好地服务修理厂,为修理厂提供配件的供应管理服务。

“我们会不断深耕,让箭冠真正成为修理厂贴心、亲近的汽配供应管理服务商,去为修理厂服务。”

为什么要走连锁服务道路

每一次创立转型,张国京认为他们都是顺势而为。

2008年,我们从传统制造向品牌制造转型的时候,我当时感觉这是必须走的一条路。”

彼时,张国京敏锐地观察到,的汽车保有量越来越多,另外就是很多汽配从业者都在从事省级经销商的角色。

张国京认为这是一个重要的商机,可以借此以城市为单位构建网络。张国京很快就把箭冠的经销商网络规模做到了三四百个网点。

“箭冠为什么能用7年时间把滤清器做成行业代表品牌,就是因为我们有这么多的经销商。我们用更下沉的服务网络、更多的人去做这件事情,走路的人多了就变成了路。”

而为了做品牌制造所建立的渠道网络,又为张国京在七年后做汽配连锁埋下了伏笔。

2015年,电商开始在配件市场火热起来,频频以低价策略冲击着市场。

一时间,箭冠的经销商体系内开始有点人心惶惶。

此时,张国京认为箭冠到了要站出来的时刻,让大家抱团发展。张国京的做法是,箭冠自身的系统,把供应商、经销商和门店连接起来。

在张国京看来,连锁是抱团发展的一个重要的模式。因为连锁中隐藏的打法就是把新工具、新思维和现有的生意连接起来,用连锁的方式去完成产业互联网布局。

18年来我们所走的每一步,其实都是叠加互动,或者说把资源都连贯起来。我们就是一件事深耕细作,让箭冠成为汽车易损件连锁代表品牌。”

1000家门店布局

截至目前,箭冠共有4个制造工厂,1个汽配连锁品牌。在配件产品线上,箭冠已经覆盖七大品类以及超三十个小品类。

其中,七大品类是滤清器、刹车盘片、雨刮片、点火系统、蓄电池、润滑油以及汽车养护用品。

“未来,我们会在这七大品类的基础上不断地完善,比如皮带、底盘件、减震器。”

在张国京看来,箭冠的配件品类是以自主品牌为主,世界品牌为辅,相比其他同行,这算得上是他们产品上的特色。

而在门店上,箭冠目前已经有超过1000家汽配门店,已经有了相对完整的市场布局。

“我们在开店的时候会考虑区域问题,要让门店有足够的市场空间。同时我们会在管理和培训上给门店赋能,也会培养职业店长去更好地服务开店的这些人群。”

其实,箭冠在2015年已经完成了地级市网络的构建,张国京现在将重点放在了县级网络的构建上。

“箭冠不断地开始进行从县到镇的布局,比如经济发达的东莞每个镇都有箭冠的门店。因为我们要打造的是修理厂亲近的事业伙伴,所以我们就按照半小时配送的标准去发展门店。”

在仓储上,目前箭冠设有总仓和省仓。“未来我们还要去布局我们的城市仓。”

箭冠总仓位于总部东莞,面积为18000平米。而加上省仓,箭冠的整个仓储面积已经超过10万平米。

虽然建仓需要很高的成本,但张国京认为这是必须要做的事。

“你自己不建仓,就变成每个门店要多备一些货,店的周转率就低。我们现在追求的是每个店的周转率要快,行业的基准都是两到三次周转,我们追求的是56次,甚至是更高的周转率。”采访的末尾,张国京如是说。

近日,《汽车服务世界》对箭冠汽配董事长张国京进行了专访,以下为专访内容摘选,和读者分享。

◆《汽车服务世界》:在您看来,目前汽配供应链存在哪些问题?

张国京:可能因为电商进入后市场后,靠烧钱和价格战来抢夺市场份额,为了应对竞争,我们的很多供应链就降低对品质的管控,不注重员工的训练,导致服务水平无法满足需求。对整个产业来讲,这其实不是越做越好,而是在降级。

箭冠现在更多地是注重为创业者提供培训,从思维意识、创业意识、产品专业知识再到产品的专业服务。

行业中很多人是为了做生意而做生意,更关注地是搞促销等。而我们更多地是抓好产品品质的同时,走产品专业化服务的道路。

◆《汽车服务世界》:整个汽配供应链尤其是易损件类的汽配供应链,这几年的进步大吗?

张国京:易损件这几年,我认为是跑出来了一些不错公司。其它做全车件、维修连锁的,目前来看,其实大部分公司做得都不是太好,或者是有些公司因为跑得太快反而失败了。

◆《汽车服务世界》:箭冠在布局汽配门店网络的时候,您看中的是网络的数量还是密度亦或是下沉的程度?

张国京:以前我们发展经销商可能是一个城市一家店,而现在我们可能是一个城市几家店,去密集开店,这样就能够更好地去服务客户。

从某个角度来说,门店多了,我们对修理厂服务的距离就缩短了,自然就容易跟修理厂变得更亲近。

所以整体上来说,密度是很重要的,当然我们本身是先有了广度,因为全国各地我们都已经在做了,然后我再在管理的深度上去进行提升。我们是按照这样的逻辑去部署门店的。

◆《汽车服务世界》:目前箭冠的SKU有多少?

张国京:我们现在的SKU不到两万个,有一万多个。我们的一个品类就是专注一个品牌。

◆《汽车服务世界》:您认为箭冠现在的特色或者优势是在哪些方面?

张国京:其实现在能做到超过1000家店的连锁体系还是很少的,我们已经做到了。

另外就是品牌,不管是我们的连锁服务品牌,还是支撑连锁服务品牌的产品品类品牌,我们都形成了强有力的壁垒。比如滤清器,我们花了十几年的时间做到了这个品类的第 一并一直坚守着。

◆《汽车服务世界》:您认为要做好一个汽配供应链,关键的有哪些方面?

张国京:首先是品质管控,其次就是效率提升,然后就是要有好的性价比。另外,很重要的一点就是要做好每个品类的产品专业服务。还有就是品牌的提升。

按照我们现在的思路,要把供应链做好,就要做到这样的五合一。

◆《汽车服务世界》:这几年线上线下融合一直是行业的一个热点,您是如何看待这个问题的?

张国京:汽车配件市场,其实前几年有很多O2O的公司,而且一时间很热,但到现在已经有不少都倒掉了。

这是因为的车主对配件没有很好的认知,基本不会去买配件。买配件的其实都是修理厂,而修理厂有个很重要的习惯就是,他们习惯打电话或者发微信去买配件,很少有人去网上买。

而且由于市场上的供应配送是很完善的,所以电商的这种思维到目前为止还没有走出来一家公司。以前我们也有自己的电商平台,但是消费者在上面买货的是少之又少。

这个行业我认为可能要用产业互联网的思维才能真正走出来,以供应链管理为主、用连锁的服务模式,可能才能走得通。

◆《汽车服务世界》:您认为像新康众这样的企业起势后,对我们来说是压力更大还是机会更大?

张国京:现阶段,我们其实不要把他们理解成竞争对手,因为只有做连锁的企业越来越多,彼此抱团发展,连锁这个品类才能被更多的人所接受。所以我认为目前这个阶段还没到品牌竞争,而是品类竞争。

从品类竞争的角度来说,现在越多的人做连锁,对我们其实是有利的。等到大家规模都比较大的时候,那时我们才会进入到品牌竞争的阶段。

◆《汽车服务世界》:未来二到三年,箭冠的发展计划是怎么样的?

张国京:我们现在就是围绕着连锁精耕细作。首先我们会不断地去提升我们的连锁门店,在做好现在的七大品类的同时,我们会加入新的品类,把易损件这个品类构建完善。

更重要的是我们会提升整个团队的专业水平,我们建立了创业大学去为大家培训。

另外,我们会在两年内开到2000家门店。我们不仅会追求数量,更追求质量,让每个店都能活得好。

*本文为汽车服务世界原创,如需转载,请标明出处!

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