政策和缺陷的交错下,小排量汽车处于十字路口

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2010-11-08 16:44:00 来源: 神州加盟网  有1040人参与
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  在多重优惠政策刺激作用下,我国小排量汽车产销量呈现逐年增加趋势。汽车工业协会统计数据显示,2009年我国1.6升及以下的小排量汽车销售近720万辆,同比增长超过70%,占乘用车的比重比2008年提高了八个百分点。2010年以来尽管购置税优惠幅度有所降低,但汽车加盟企业的小排量汽车受市场关注的程度并未减弱。

  随着国内“一箩筐”优惠措施的陆续出台,小排量汽车迎来了政策春天,销量有所增加。但与此同时,一些制约小排量汽车健康持续发展的深层次问题也逐渐显现。在刺激政策和固有缺陷的交错作用下,我国的小排量汽车加盟企业正处于十字路口。

  如果我们对这一红火市场进行细分就会发现,绝大多数市场走俏车型集中在1 .4升至1 .6升之间,1 .3升及以下的小排量汽车除了微客市场略显热闹外,其余大都不温不火。也就是说,购置税减半等优惠政策实际拉动的是1 .4升、1 .5升和1 .6升汽车销量的增加,对于1.3升及以下小排量汽车的销量作用不够明显。根据全国乘用车市场信息联席会统计数据,2009年1.0升及以下乘用车的销量仅为127万辆,占乘用车总销量的12 .3%,虽然比2008年略高,但全年销量呈现不断回落态势。不同对小排量汽车定义不同,从我国国情实际出发,当前小排量汽车在国内主要指1 .3升及以下、满足现行法律法规和强制性技术标准的小型汽车。虽然这几年越来越多崇尚环保的消费者开始选购小排量汽车,但绝大多数人还是把目光投向1 .6升及以上排量的车。在他们看来,虽然当前优惠政策向小排量车倾斜,但购买和使用中、大排量汽车多付的那些钱和十几万乃至几十万的车款比起来,很难成为他们购车时需要认真考虑的因素。

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