区域差异化汽车品牌群落行业革新

　　据全球加盟网了解，《2010国产乘用车市场易车指数年度分析报告》显示，2010年，我国汽车品牌竞争和发展呈现新格局。

　　其一，汽车品牌在竞争上，正在聚合成4个品牌群落。

    根据2010年区域市场易车销量指数，在区域市场上牌量前10位的品牌中，大众品牌脱颖而出，赢得了全国性先进地位。随后是丰田、现代、日产、本田、别克组成的第二方阵。再后是雪佛兰、奇瑞、比亚迪、4个品牌，在全国谋求快速成长。如果我们将视线扩展到上牌量排名前30位的品牌，就会发现这些品牌在竞争上，正在聚合成4个品牌群落——全国强势型、全国成长型、区域强势型、区域成长型。其中，全国强势型品牌不仅主导着全国市场的发展，也左右着区域汽车加盟市场的竞争。

    其二，在品牌选择模式上，每个区域正在形成鲜明而独特的差异性特征。

    近两年，区域市场的消费差异越来越成为汽车企业关注的焦点。北京顾客表现出了强烈的离散度。这表明北京顾客对于品牌的选择和价值认同，具有合格的开放性。上海顾客表现出趋向强烈的两个集中：一是向大众、通用等强势合资品牌集中，二是向包括荣威在内的沪籍品牌集中。对于这些汽车加盟品牌，这是好事。但对于其他品牌来说，则意味着较高的进入门槛。广州和上海的顾客具有十分相近的品牌选择模式。二者不同的是：上海顾客在品牌偏好上体现为两个集中。广州的品牌关注，则集中在丰田、本田、日产、大众和通用5个品牌系。

    其三，在车型价值创立上，不同档次的车型形成了自己的市场法则。

    2010年，国产乘用车市场重要的变化是：小型车、紧凑型车、中型车和suv四个类别市场，都实现了高端、中端和低端市场的区隔性裂变，不同档次的车型都形成了自己的价值创立法则。正确运用这些法则，就可以超越竞争对手，拥有自己的市场。

    在高端市场，顾客的基本消费趋向是：以品牌价值为先导，心灵愉悦和技术配置升级成为了被关注的利益诉求。换言之，有档次车型价值创立的法则是：品牌的社会尊崇度+造型的心灵愉悦度+技术配置的先进度。