机动车估价与折旧的概念

    实体性贬值与折旧额。实体性贬值不同于折旧额，不能用账面上累计折旧额代替实体性贬值。折旧是由损耗决定的，但折旧并不就是损耗。折旧是高度政策化了的损耗。在车辆使用过程中，价值的运动依次经过价值损耗、价值转移和价值补偿，折旧作为转移价值，是在损耗的基础上确定的。

    使用年限与折旧年限。规定使用年限不同于折旧年限。折旧年限是对某一类资产做出的会计处理的统一标准，是一种高度集中的理论系数和常数。对于该类资产中的每一项资产虽然具有普遍性、同一性和法定性，但不具有实际磨损意义上的个别性和特殊性。实际上，它表现了以下几个方面的特性：

    折旧年限是一个平均年限，对于同一类型中的任何一项资产均适用。

    它是在考虑损耗的同时，又考虑社会技术经济政策和生产力发展水平，有时甚至以之经济杠杆，体现对某类资产的鼓励或限制生产的政策。

    它是以同类资产中各项资产运转条件均相同的假定条件为前提的。在这种情况下，同类型的资产，无论其所在地如何，维护情况、运行状况如何，均适用同样的折旧年限。因此，在评估工作中，鉴定估价人员不能直接按照会计学中的折旧年限来取代使用年限。

    评估中成新率的确定与折旧年限确定的基础损耗本身具有差异性。确定折旧年限的损耗包括有形损耗（实体性损耗）和无形损耗；而评估中确定成新率的损耗，包括实体性损耗、功能性损耗和经济性损耗。其中，功能性损耗只是无形损耗的一种形式，而不是无形损耗的全部。

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